金属软管在船舶气液管道上的应用

在舰船、海洋装备和码头设备中，不锈钢金属软管常安装于气液管道上作为补偿元件，以消除振动、冲击对管道系统的影响，降低噪声；补偿温度变化、位移时管道发生的尺寸和位置变化，避免产生外加应力；或者补偿管道连接的对接偏差，改善管道安装工艺性。

不锈钢金属软管一般由不锈钢波纹管、不锈钢丝网套、管路接头等构成，采用钎焊或弧焊焊接制成。波纹管为不锈钢金属软管的核心元件，起密封和补偿作用；网套为承压元件，金属软管承受内压后，网套张紧而形成承压能力。

金属软管应用于舰船高压空气压缩机排气口与舰上管道连接中，曾发生软管与管道连接的一端失效的故障。

金属软管失效一般由振动、压力循环、温度变化、频繁位移等导致的应力疲劳以及可能存在的腐蚀破坏引起。为了提高金属软管在海洋气候条件下的可靠性，防止类似故障的发生，对金属软管的失效机理有必要进行分析研究。

PVC透明软管的配方主要包括:PVC树脂、热稳定剂、润滑剂、增塑剂和着色剂等。根据上述技术指标分析，配方设计应满足透明、硬度适中、强度较高等要求。

为提高透明度，在选择加工辅料时，尽可能选用折光率与PVC树脂折光率(1.52~1.55)相同或相近的助剂。因为折光率相同或相近的原料经加工为均一的混合物时，其折光率也与原料的折光率相近。这样在入射光方向上的散射现象就不会增多，因而制品的浊度也就不会增加，制品的透明度不会受太 大的影响。

增塑剂：主要考虑其增塑效果、耐寒性、耐久性及对PVC透明性的影响等。DOP是综合性能较好的一种增塑剂，折光率为1.484，与PVC折光率(1.52~1.55)接近。常用作PVC透明软管的主增塑剂。DBP的折光率为1. 492，同样接近PVC树脂的折光率，不会对透明性影响太 大，但其增速差，且易挥发，一般作为DOP辅助增塑剂。为提高耐寒性，可加入 DOS作为辅增塑剂。增塑剂的用量一般为40~55份。